シグナスXのウエイトロラーを交換しました。
シグナスX(se44j)の純正の重さは12ｇです。Wavy-N-lineの乗り方にも問題があるのかもしれないが出だしが アヘアへなぐらい鈍い！
先日の事、信号待ちで並んだPCX出だしの加速から負けとるし↷。
それわ いかんと ウエイトローラーの「10ｇ」を装着！
しかーーし まだ鈍い！そこらの 125ｃｃ に負けてられない.ゾっと(笑)。。
今度は 9ｇを装着！どうだこれで 台湾仕様と同じ？だったかな？と 思いながら 信号待ちでアクセル全開 ！！
おぉお～ 出だしは いい感じ イケイケ＾って思ったのも.つかのま、やっぱり.さっぱり.伸びが 死んでる。
少ない脳みそをフル回転させて、たどり着いた、俺の通勤快速、ウエイトセッティングは
10ｇと9ｇの混合で 出だしと、登りや 長い直線で PCXにも負けず 毎朝爽快に出勤してた。
ま～最近まで毎日爽快に通勤してたんだけど、昔に乗っていた 87、ＦＺＲ400ＲＳＰが走ってたのよ～
は～昔はよく 走りに行ってたな～なんて 思い出に浸ってると 後ろから またこれがＲＣ30が あの独特な音で（分かってもらえるかな～）ぶち抜かれて わーいいなと 思い沸々と沸いたこの思いを抱いていた時の～8耐の開催！。。
バカみたいにハマった、サーキットや峠を走っていたころの感覚が抑えきれなくなった思い出。。
抑えきれなくなった思いから、昔々に走りまくってた、ことのある山に非力のシグナスXで行ってみたら恐るべし峠！
10ｇと9ｇの「都会快適通勤仕様」では峠を登りません！！
と言う事で ストレスを満タンにして降りてきて「都会通勤快速仕様」を迷いもなく捨て 9ｇ にセットアップ！！
交換後に山峠に行ったらエンジンの音がまず違うね！！！流石9ｇ何とか登ってくれました。
俺の出没する山を.トータル的に登るには 9ｇ＋8ｇ もしくは 8ｇ が快適峠仕様だと思われす。
だけど 峠仕様にしたら都会快適通勤仕様じゃなくなるし.........燃費悪くなるし・・・
できる ことなら 大型とは言いません中型の中古..........いや..それでも だめなら 125ｃｃもう一台欲しい(笑)
あッ・ちなみに 俺。。的にだけど 値段の高い安いの差にウエイトロラーの差は感じないなぁ～。。
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